| |
|
|
|
 |
RCAS
zahájení sezóny 2007 |
19.05.2007
|
| |
 |
Počasí
se konečně umodřilo a protože se dnes konalo na RCAS
zahájení sezóny, rozhodl jsem se i
já, že na chvíli opustím
práci na našem internetovém obchodě
www.rctomik.eu
a vydal jsem se s rodinkou FW 190A od LM model, Cobrou a Torem 300 na
letiště. S Cobrou se mi nezadařilo, ale nakonec jsem si
pěkně zalétal s FW 190, Torem a bohužel naposledy se
pokochal pohledem na let Staškova Akra 260, které
dnes k vůli vysazení motoru při nouzovém
přistání havarovalo. |
|
|
|
Zalétání
FW 190A od LM model |
09.04.2007
|
| |
 |
Po
dlouhé době jsem si opět zalétal a
musím říct, že
létání s modelem Fockewulf FW 190A od
LM model je skutečně potěšení.
Hodnější model jsem v rukách
ještě neměl. Zalétání
tohoto modelu bylo naprosot klidné a pohodové.
Bohužel, nedalo se zalétat víc, protože
počasí přálo každý den jen mezi 7.00 a
maximálně 8.30 hodinou ranní. Pak již
celý den nepříjemně foukalo. Poslední
den létání skončil pádem
Cobry, který byl způsoben vypadnutím baterie z
trupu. |
|
|
|
Reinkarnace Fw
190A-8 (Alfa Model) |
03.01.2007
|
| |
 |
Havarovaný
model Fw 190A-8 (Alfa Model) jsem původně odepsal, ale
kolegové modeláři mě přesvědčili, že oprava
modelu je možná. Konzultace s RomanemM nakonec rozhodla a
já se před Vánocemi pustil do opravy
poškozeného modelu. V současné době je
již model z větší části opraven a v
podstatě zbývá už jen dodělat některé
kosmetické úpravy a sehnat ztracený
kryt vstupního otvoru do trupu.
Poškození a postup oprav je vidět v sekci Patologie. |
|
|
|
Focke-Wulf Fw-190A (LM
Model) |
02.01.2007
|
| |
 |
Po
nezdaru prvního letu Fw 190A-8 od Alfa Model,
který jsem ve svůj černý
pátek rozbil a při představě, že by
také něco podobného mohlo nastat u Bf-109H V55,
jejíž stavbu jsem musel z důvodu
poranění prstu pozastavit, jsem se rozhodl,
vrítit se na nějaký čas k EPP. Pořídil
jsem si tedy opět Fw 190A od LM Model.
Ježíšek k němu dodal kompletní AC
pohon od firmy Dualsky a mě teď nezbývá nic
jiného, než model sestavit a začít
trénovat létání s
rychlými modely. |
|
|
|
PF
2007 |
01.01.2007
|
| |
 PF 2007
|
|
Přátelé,
rok se s rokem sešel a tak Vám všem
přeji
krásný a úspěšný
rok 2007, hlavně
hodně zdraví, štěstí, lásky
a kolik startů
tolik přistání, mnoho nových
krásných modelů a žádné
třísky na
letištích.
|
|
|
Černý
pátek |
17.11.2006
|
| |
 |
Po
velmi dlouhé přestávce, způsobené
jednak poraněním prstu a také počasím,
jsem se konečně vydal na letiště. V tu chvíli
jsem ještě netušil, že se bude jednat o můj
letecký černý pátek. Po
několika minutovém letu se nejdříve poroučela k
zemi Cobra. Chyba byla v mých rukách. Potom
následoval zálet Fw 190, ale ten skončil po asi 1
minutě pádem z cca 30 m ve vývrtce bez
jakékoliv reakce na řízení. Nakonec se
poroučel k zemi Swallow, který havaroval hned při startu. |
|
|
|
Dokončení
modelu Focke-Wulf Fw 190A-8 |
29.10.2006
|
| |
 |
Sestavení
modelu Focke-Wulf Fw 190A-8 není nic těžkého.
Spočívá v podstatě pouze v instalaci
pohonné jednotky, serv a propojení
táhel, uložení přijímače,
regulátoru, uložení akumulátoru a
nanesení obtisků. V mém případě se
ještě jednalo doplnění modelu o
ovládanou směrovku, ale i tento úkon nebyl
nikterak složitý a skoro bych řekl, že model je již z
výroby pro toto doplnění připraven. Přesto jsem
sepsal pár poznatků ze "stavby". |
|
|
|
Druhý
pražský pivní sraz DFMH |
27.10.2006
|
| |
 |
Druhý
pražský pivní sraz uživatelů
diskuzního fóra Moje Hobby se konal v
pátek 27.10.2006 večer v restauraci Fontána v
pražských Strašnicích. Celkem se
nás sešlo asi 18 a padlo nám za oběť
pěkných pár desítek piv, několik
tataráčků, pečených kolínek,
pálivých křidýlek a
dalších výborných
delikates. Fotky jsou pořízené až ke konci akce,
tak je jejich kvalita úměrná počtu piv. Hospodu
nám zavírali kolem půl jedné a tak
jsme museli celou akci v nejlepším rozpustit. |
|
|
|
Focke-Wulf Fw 190A-8 |
24.10.2006
|
| |
 |
Vzhledem
k tomu, že jsem toho letos opravdu moc nenalétal, zima se
kvapem blíží a také proto, že jsem si
na nějakou dobu znehybnil prst a tak práce na stavbě BF-109H
V55 stagnují, rozhodl jsem se pořídit letadlo z
nabídky firmy Alfa Model.
Dokončení modelů z produkce této firmy
nepředstavuje nic těžkého a tak volba padla na mé
další oblíbené letadlo,
německou stíhací legendu z druhé
světové války, Focke-Wulf Fw 190A-8
s pohonem MPJ AC 28/7-35D a 3s Li-Pol. |
|
|
|
Za blbost se platí |
23.10.2006
|
| |
 |
Jedině
vlastní blbostí a nepozorností se
člověku může podařit to, co mě. Strčit prst do roztočené
vrtule, no, to už je umění. Také jsem si tohle
umění řádně vychutnal na chirurgii, přes tři
týdny zavázanou rukou, nepěknou jizvou a ani to
rozhýbávání
ztuhlého prstu není žádný
požitek. Myslím, že příště už mne
nenapadne ve snaze zabránit chcípnutí
motoru vytahovat hadr, který se dostal pod vrtuli letadla. Z
modelu a vrtule to chce mít stále respekt. |
|
|
|
Prosba
o pomoc našeho kolegy z RCAS - NALEZANO !!! |
18.09.2006
|
| |
 |
V
pátek 15.9.2006 jsem při nekompromisním
tréningu ztratil na rozhraní barev mraků Optimu
(viz. ilustrační foto) a už jsem ji nenašel,
takže výsledek dne je cca 20 tisíc v
nenávratnu...
Místo dopadu naprosto netuším, takže
těžko cokoli tipovat (okolí Praha - Štěrboholy,
Uhříněves, Dubeč Dubeček). Pokud by se náhodou
stal zázrak a někdo to éro našel (ať
už z uživatelů letiště nebo se s tím
přihlásil nějaký
“normální” člověk), tak mi
prosím dejte vědět na mobil 606
630 958, nálezce může
počítat s odměnou. Děkuji TomášHr |
|
|
|
Setkání
obrů - Nesvačily 2006 |
16.09.2006
|
| |
 |
V
sobotu odpoledne jsme navštívili
tradiční Setkání obrů
na modelářském letišti v Nesvačilech u
Benešova. I přes nepřízní
silný vítr se bylo na co dívat. Na
ploše bylo k vidění mnoho
krásných modelů. Nejvíce mne zaujala
nádherná maketa známého
sovětského bitevního letounu z období
druhé světové války IL-2 Sturmovik. K
vidění bylo i několik odvážných
pilotů, kteří i přes nepřízeň počasí
odstartovali se svými modely do vzduchu a také s
nimi i bezpečně přistáli. |
|
|
|
Ultramat
DUO PLUS 30 - Safety Timer |
15.09.2006
|
| |
 |
Mám
možná dobrou zprávu pro majitele
nabíječe Ultramat Duo Plus 30,
kteří doposud zápasili s
nabíjením NiCd/NiMH akumulátorů 1/10C.
Díky španělskému modeláři "armengol"
z www.rcgroups.com
jsem zjistil, že Safety Timer,
který z bezpečnostních důvodů
vypíná nabíjení NiCd/NiMH
dle nastavení User Settings
(10-300 min) a tím v mnohých případech
znemožňuje nabíjení těchto článků
1/10C a tím i formování
článků, nemá vliv na druhý
kanál nabíječky, tzn. na výstupu
č.2 je |
|
možné nabíjet
články do kapacity 5000 mAh 1/10C. Zatím jsem to
ověřil jen na zcela nové sadě XCELL 2500 mAh s
nastaveným Safety Timerem
na 20 min. Po uplynutí 20 min nabíjení
proudem 200 mA pokračovalo nabíjení
dále. Obával jsem se ještě hranice 300
min, což je max. hodnota, kterou je na Safety Timeru
možné nastavit. Nabíjení jsem ukončil
po cca 16 hod ručně s mírně zahřátými
akumulátory. Předpokládám, že jakmile
budou akumulátory řádně naformovány,
ukončí se nabíjení automaticky při
dosažení delta peaku. Bohužel,
návod o tomto mlčí.
Pro ty, co o koupi této nabíječky
uvažují by mohla být
zajímavá zpráva, že nové
modely již mají v menu možnost Safety
Timer zcela vypnout i na výstupu
č.1. Návod to opět nikde
neuvádí a proto by bylo dobré si
přímo u prodejce na konkrétním kusu v
menu vyzkoušet, zda daný kus touto
možností již disponuje. Vypnutí by se mělo
provádět v User Settings
přímo v nastavení Safety
Timeru. |
|
|
Stavba BF-109H V55
pomalu pokračuje |
09.08.2006
|
| |
 |
Díky
nepříznivému počasí
posledních dnů, které mi neumožnilo udělat
druhé pojezdové zkoušky s Akro 170,
postoupily trošku práce na stavbě BF-109H V55. V
současné době mám takřka hotovou motorovou
přepážku (zbývá dořešit,
zda bude muset být k vůli unášeči
odsazena do trupu, či nikoliv) a zcela hotové
uložení serva HS-225BB určeného pro
náhon křidélek. Pro dokončení stavby
celého křídla zbývá vyrobit
ze svařovacího drátu táhlo s M2
závity na koncích pro, pro montáž
vidliček. |
|
|
|
Akro 170
poprvé na RCAS |
27.07.2006
|
| |
 |
Dnes
jsem konečně dodělal poslední maličkosti na modelu Akro 170
a v podvečer jsem s ním vyrazil na RCAS, abych
vyzkoušel motor a prohnal letadlo trošku po zemi
za účelem odhalení možných chyb a
závad. Zjistil jsem že to bude chtít mnohem
lepší a tvrdší ostruhu.
Hlavní problém však
spočíval v motoru. nebyli jsme schopni ho až na jednu
vyjímku vůbec nahodit. Po několika hodinovém
trápnení je pravděpodobně příčina
odhalena a oprava by měla být snadná. |
|
|
|
Nový model -
Messerschmitt BF-109H V55 |
24.07.2006
|
| |
 |
Po
dlouhém váhání,
který model nakonec vybrat a i přes malou výčitku
svědomí, že stále ještě
nemám dokončené Akro 170 (už se to
blíží ke konci), jsem nakonec vybral
další model. Jedná se o
kombatový stroj Messerschmitt BF-109H V55,
upravený z původní verze pro spal.motor na
elektrolet s pohonem Mega 16/25/3. Model pro mne připravuje a upravuje
pro elektropohon Petr Kapuscinsky z VEKA Model.
Trup vyrobila firma Pavel Dostál - "DP
Model". |
|
|
|
Holice |
23.07.2006
|
| |
 |
Konečně opět ve vzduchu. Sice jen
s Cobrou, protože Swallow, ač již opravený, se do auta
nevešel. Navíc, na chalupě v Holicích
by s ním vlastně ani nebylo kde startovat. S Cobrou jsem 2x
vylétal všechny články
akumulátory a vyzkoušel nový 3s 860
mAh. Víkend jsem si zpříjemnil
návštěvou firmy VEKA Model
a objednáním nového modelu Messerschmitt
BF-109 H V55 v úpravě pro elektropohon.
Cestou zpět do Prahy jsem pak ještě krátce
polétal s Cobrou na Slatině. |
|
|
|
European Acro Cup -
Nesvačily 2006 |
01.07.2006
|
| |
 |
V
sobotu 1.7. jsme navštívili
modelářské letiště v Nesvačilech, kde
se konal další ročník European Acro
Cup. Počasí se snažilo občas vystrašit
soutěžící i diváky hrozivě
vyhlížejícími černými
mraky, ale ty se vždy jako zázrakem letišti
vyhnuly a tak lze počasí hodnotit za vydařené. V
programu se ukázali soutěžící s např.
modely Katana, Katana S, Yak 55M, Extra 300L, Extra 330, Extra 330S,
Extra 330LX a Giles 202. Rozhodně se bylo na co dívat. |
|
|
|
Výměna
nádrže Swallow 40 |
18.06.2006
|
| |
 |
Havárie
Swallowa si nakonec vyžádala
ještě jednu opravu. Došlo k
mírnému posunutí nádrže
směrem dozadu a tak byla oprava nevyhnutelná.
Původní nádrž byla pouze dvouhadičková
a tak jsem se rozhodl, že celou nádrž vyměním za
novou, abych si usnadnil tankování a
následné odtankování zbytků
paliva. Vyměnil jsem také původní "obložení"
nádrže za nové z pěnového
polyethylenu. Prostor pro nádrž jsem opatřil
jednoduchým víkem, aby
příště nebylo potřeba kuchat
trup. |
|
|
|
Oprava
křídla Swallow 40 |
05.06.2006
|
| |
 |
Po
havárii
Swallowa jsem si nedokázal představit,
že něco takové lze vůbec opravit. Byl jsem však
ujištěn, že to vůbec není problém a
tak jsem se pomalu do opravy pustil. Zkušenému
modeláři by to asi trvalo pár hodin,
já jsem se s tím postupně pral asi
měsíc a půl, ale skutečně musím přiznat, že na
tom opravdu nic není. Rekonstrukce byla skutečně velmi
jednoduchá, jen se nebát. Že k obavám
není důvod jsem pro nešťastníky,
které oprava čeká poprvé, popsal v
sekci Patologie. |
|
|
|
Video Messersmitt Me-262 |
01.06.2006
|
| |
 |
Kolega
z RCAS dal do naší diskuze odkaz na video s
Me-262, bohužel ve formátu google video. Protože tohle
letadlo je jeden z mých velkých favoritů,
trošku jsem s s videem pohrál a udělal z něj AVI,
které si zde můžete stáhnout. Více o
projektu rekonstrukce dvou proudových stíhaček z
WWII Messersmitt Me-262 se můžete dozvědět tady: Me 262
Project. Na stránkách je
mnoho fotografií z rekonstrukce letadel, ale i
letových snímků těchto krasavců. |
|
|
|
Velikonoční
létání v Holicích |
17.04.2006
|
| |
 |
Sobotní
počasí konečně dovolilo oprášit
křídla, nabít baterky, seštelovat
motory a hurá s letadly do vzduchu. Protože se mi nechtělo
nikam přejíždět autem, využil jsem celkem velké
louky za chalupou v Holicích a vyrazil s Cobrou a Swallowem
jen tak "za barák". Povrch nebyl úplně
ideální, ale pro starty a
přistání Swallowa stačil. Dopoledne jsem
však ještě netušil, že se
právě tato louka stane dějištěm mé
první havárie s větším
modelem. Naštěstí jsou škody na
letadle opravitelné. |
|
|
|
Jarní
brigáda na RCAS |
08.04.2006
|
| |
 |
Po
dlouhé době se snad konečně dostavilo jaro a tak se na RCAS
pilně pracovalo, štelovalo, zabíhaly se motory a
nakonec se i trošku létalo.
Každopádně, plocha letiště a
příjezdová cesta po zimě a po tom, co je někdo
pěkně rozryl traktorem potřebovaly jarní údržbu a
tak zítra asi budou pěkně bolet svaly a záda.
Uvidíme tedy, kolik se nás zítra zase
sejde na pokračování jarní
brigády. Doufám, že se mi na chvilku
podaří po té letošní
dlouhé zimě provětrat Swallowa. |
|
|
|
RCAS v hospůdce U
kašpárka |
25.03.2006
|
| |
 |
Počasí
nám letos moc radosti nedělá a tak nám
nezbývalo nic jiného, než se místo na
letišti sejít v hospůdce. Sraz se konal
24.3.2006 v hospůdce U kašpárka v
pražských Strašnicích. Ač podle stavu
přihlášených na http://www.mojehobby.cz
vypadala účast dost bídně, nakonec jsem byl mile
překvapen, protože se nás sešlo asi
dvanáct. Uvidíme, jestli se nakonec tento sraz
nestane pravidelným. Snad se ale počasí brzy
umoudří, a budeme se moci zase sejít na
letišti. |
|
|
|
Akro 170 - uložení
nádrže |
20.02.2006
|
| |
 |
Ačkoliv
v poslední době nějak nebylo zrovna moc času,
práce na Akro 170 zase trošku pokročila. Již
mám kompletně hotové uložení
nádrže. Stačí přišroubovat kryt
prostoru nádrže a tato část je zcela
hotová. Další věc, se kterou jsem se
pustil do boje je instalace táhel
výškovky a směrovky. S tím jsem se
opravdu natrápil, ale z větší
části to mám již hotové. Brzy se tu
tedy objeví fotky a popis postupu, který jsem
zvolil a který by mohl být tématem
zajímavé diskuze. |
|
|
|
Akro 170 - motorové
lože |
02.01.2006
|
| |
 |
Během
svátků jsem trošku postoupil se stavbou Akro 170.
Dokončil jsem instalaci serv do obou polovin křídla a
předběžně nastavil táhla a serva do nulové
polohy. Křídlo už bude potřebovat jen kosmetické
úpravy na potahu. Konečně jsem se také pustil do
instalace motoru do modelu. Nalakoval jsem motorovou
přepážku a prostor pro nádrž, připevnil
motorové lože k přepážce. Nyní mne
čeká zajištění vyosení
motoru a odměření otvorů pro motor a tlumič v
motorovém krytu. |
|
|
|
PF
2006 |
01.01.2006
|
| |
PF 2006
|
|
Přátelé,
přeji Vám všem krásný a
úspěšný rok 2006, hlavně hodně
zdraví,
štěstí, lásky a kolik startů tolik
přistání, mnoho nových
krásných
modelů a žádné třísky na
letištích.
|
|
|
Neposedný
motor |
10.12.2005
|
| |
 |
Dnešní
létání bylo tak trochu
zakleté. Nejdříve jsem po několika
minutovém letu s Cobrou sledoval
její pád vy spirále k zemi. Na nic
nereagovala. Naštěstí to je jen pár
kapek Purexu. Odhalit příčinu asi bude
horší, protože po pádu zase
vše fungovalo. U Swallowa jsem dnes zase
nějak nezvládnul motor. Po seřízení na
zemi běžel naprosto ukázkově, přechody, volnoběh,
maximální otáčky, také se
zvednutým čumákem běžel perfektně.
Naštěstí, druhý nouzák
mne stál jen vrtuli. |
|
|
|
Swallow
poprvé na sněhu |
27.11.2005
|
| |
 |
Na
nedělní příznivou předpověď počasí
jsem čekal poměrně dlouho. Konečně to vyšlo. Sbalil jsem
vše potřebné a vyrazil hned ráno na
letiště (pokud se tedy desáté hodině
dá říkat ráno). Letové
podmínky ideální -
bezvětří, žádný krutý
mráz a sněhu tak akorát, aby se dalo startovat ze
země. Motor Swallowa naskakuje celkem rychle. Pár minut pak
zápasím se seřízením, ale i
to se za nedlouho podaří. Z toho jsem měl opravdu strach,
naštěstí zbytečný. Tak a
hurá do vzduchu. |
|
|
|
Stavba Akro 170 může
začít |
08.11.2005
|
| |
 |
Tak,
k dnešnímu dni už mám skutečně
vše potřebné pro stavbu motoru.
Doufám, že v nejbližších dnech
proběhne zaběhnutí mého O.S. Max 91 FX a ihned po
té se pustím do stavby modelu, resp. do jeho
osazení, protože o skutečné stavbě se zde moc
mluvit nedá. Nemalým problémem bude
také vyřešení
skladování letadla, protože současná
schovávačka na skříni už asi nebude stačit, ale
naštěstí jsem ukecal kousek kousek
místa u stropu v obýváku, takže
vrtání mne nemine. |
|
|
|
Podzimní
polétání |
06.11.2005
|
| |
 |
Využili
jsme sice hodně podzimního, ale za to bezvětrného
počasí a vyrazili jsme provětrat Swallowa
a Cobru. Cobra létala pohodově, ale to
páčkování, to je zase po
dlouhé době nezvyk. No, není se čemu divit, když
celé léto foukalo. Swallow zase potřeboval
trošku poštelovat motor a tak
zjišťuji, že díky tomuto počasí
mám jedinečnou šanci se to pořádně
naučit. Během jednoho letu mi Swallow dokonce připravil
nepříjemné překvapení v podobě
zhasnutí motoru a nouzového
přistání. |
|
|
|
Létání
v Liberci |
01.11.2005
|
| |
 |
Dnes
ráno jsem naložil Swallowa do auta a po skončení
služebky jsem se vydal s PetremLBC na Liberecké
modelářské letiště. Asi
díky větru a nepříjemné zimě jsme byli
jediní odvážlivci, kteří na
letišti létali. Nejdříve jsem
váhal, ale pak jsem běžícímu motoru
Swallowa neodolal. Nakonec jsem dal dva lety se Swallowem a Petr zase
dva lety se svou TA-152. Musím říct, že ty
stíhačky z WWII mají něco do sebe. Z
letiště nás nakonec vyhnala až tma a hlavně
neskutečná zima. |
|
|
|
Větrný
víkend |
30.10.2005
|
| |
 |
Tři
volné dny, které jsem plánoval
prolétat se Swallowem na modelářském
letišti u Rokytna nedaleko Holic. Bohužel, celé
tři dny pořád foukal nepříjemný
vítr, který navíc jako
naschvál přestal foukat až večer s
přicházející tmou. Nakonec jsem u
Rokytna uskutečnil jen jeden krátký let a ten
díky větru za moc nestál. Zbytek času jsem
trávil alespoň tím, že jsem se učil
seřídit motor. Upřímně řečeno, byl jsem k tomu
donucen měnícím se počasím. Nakonec se
mi to povedlo. |
|
|
|
Zušlechťování
Swallowa 40 |
23.10.2005
|
| |
 |
Po
té, co jsem si se Swallowem konečně trošku
polétal (má za sebou celkem 21 letů), jsem se
rozhodl ho konečně trošku vylepšit a poupravit.
Přidal jsem tedy i na web další
stránku s popisem úprav Swallowa.
Zatím mám hotové nové
koncové oblouky, nainstalovaný
vypínač, upravený a připevněný
motorový kryt. S tím jsem se tedy užil ... a
přilepené samolepky, která, ač jsem tomu původně
moc nevěřil, Swallowa neuvěřitelně oživily. Další
úpravy budou následovat. |
|
|
|
Swallow 100x jinak |
09.10.2005
|
| |
 |
Dnes
odpoledne na RCAS absolvoval Swallow pod mým
vedením již sedmnáctý start a
naštěstí také
sedmnácté přistání bez
nějakých komplikacích.Občas se sice
přistání nepovede zcela dle mých
představ, letadlo dosedne tvrději nebo trochu odskočí, ale
do žádných větších
komplikací jsme se naštěstí nedostali.
Myslím, že Swallow byl dobrá volba pro
první seznámení se
spalovacími motory. Dnes se dokonce podařilo vyfotit
více letových snímků a na fotce 17
dokonce dvě Swallow.40 vedle sebe. Druhý Swallow je
poháněný motorem 7,5 ccm. |
|
|
|
Opět se Swallowem na
RCAS (FOTO), Přistání
na 3x (VIDEO) |
25.09.2005
|
| |
|
|
Dnešnímu
počasí asi odolal málo kdo z pilotů,
kteří měli čas. Na Slatině se nás taky
sešlo celkem dost a kolíčky z tabule odpoledne
rychle mizely. Swallow má dnes za sebou tři starty a
naštěstí i tři šťastná
přistání. Při dnešním
třetím jsem si na chvilku dovolil risknout i let na
zádech a Swallow se i při něm choval naprosto
ukázkově. Až bude na letišti někdy
trošku menší frmol, začnu
pořádně trénovat okruhy start -
přistání, aby mi to přistávalo
ještě lépe, než dnes. |
|
|
|
Zalétání
Swallowa (FOTO) a Swallow 40 (VIDEO) |
24.09.2005
|
| |
|
|
Dnes
jsem se na letiště vydal se dvěma letadly. Do auta jsem
poskládal Swallowa 40 a Cobru. Původní
záměr byl rozběhnout a nastavit motor, vyzkoušet
si všechno, co to obnáší a
trochu pojezdit po dráze. Potom jsem si chtěl
zalétat s Cobrou. Jak to všechno dopadlo si
můžete přečíst přímo u galerie z
dnešního dne, ale už teď můžu říct, že
jsem měl přeci jen něco víc, než obvyklých cca
400 g Bambiho, Tora, či Cobry. Kolena se třásla, ale
vše dobře dopadlo. |
|
|
|
Setkání
obřích modelů v Nesvačilech |
17.09.2005
|
| |
|
|
Byla
zima, teploměr ukazoval asi 14°C, ale foukal
nepříjemný chladný vítr a
svou orientací kolmo na dráhu komplikoval pilotům
přistání a divákům
znepříjemňoval podívanou. Kdo se však
letos i přes nepřízeň počasí vydal do Nesvačil,
určitě nelitoval. Dívat se bylo na co, zahřát se
bylo čím a tak i my jsme si alespoň odpoledne dnes v
Nesvačilech užili. Shlédli jsme pár
akrobatických ukázek, několik maket a větroňů ve
vzduchu i na zemi, objednali nový model, dali si
langoše a těsně před deštěm, který se
přihnal kolem 17 hodiny jsme se vydali domů. |
|
|
|
Pravidla
chování RC modeláře |
17.09.2005
|
| |
Dnes jsem vytvořil novou sekci články
a jako první článek jsem zde uveřejnil Pravidla
chování RC modeláře, který
napsal začátkem letošního roku MISU a
uveřejnil na www.mojehobby.cz. |
|
|
Oficiální
otevření RC Airport Slatina |
11.09.2005
|
| |
|
|
Meteorologové dnes opět hrozili
nepříznivým počasím, ale
naštěstí jejich předpověď na nebi nad RC
Airport Slatina až tak přesná nebyla.
První kapky začaly padat až kolem 17.00 hod a do
té doby se na nebi vystřídalo několik letadel,
vrtulníky a i nějaké to autíčko
pojíždělo po zemi. Celkově se den, až na jeden incident
(více zde),
vydařil. Dokonce i má Cobra se dostala asi na 15 min do
vzduchu, krásně létala a předvedla mi to
nejhezčí přistání od té
doby, co ji mám. |
|
|
|
Obři v
Lipencích |
10.09.2005
|
| |
|
|
Dnešní
odpoledne na leteckém dni v Praze 5 Lipencích
stálo za to. I když předpověď počasí nebyla
zrovna ideální, tak až na asi 10
minutový deštík se počasí
vydařilo. Během letových ukázek byly vidět modely
větroňů, vlečných, vrtulníků, jetů,
pomalé makety letadel z počátku
letectví a turbínové modely
dosahující rychlost přes 300 km/h. To už
náš pomalý foťák opravdu
nestíhal a nezbylo, než tyto modely nafotit alespoň na zemi.
Příště budeme muset vzít kameru. |
|
|
|
Poprvé s
letadly na RCAS |
01.08.2005
|
| |
 |
Ve
středu 27.7.2005 jsem se konečně poprvé dostal s letadly na
naše domovské letiště RC Airport
Slatina (RCAS).Musím
konstatovat, že kluci odvedli pořádný kus
práce a je to skutečně nádhera. V tento den jsem
také poprvé prováděl pokusy se
zalétnutím nového modelu Cosmic Wind.
Bližší informace o modelu a o
zkušenostech z prvních letů se brzy dočtete v
některém z modelářských periodik.
Doufám, že brzy opět uvedu do provozu Cobru a
vyrazím tam trénovat
přiblížení na přistání.
Snad už konečně bude rozumné počasí. |
|
|
|
Nové
motorové lože pro Cobru |
31.07.2005
|
| |
|
|
Po
několika neúspěšných
přistáních jsem se rozhodl předělat
motorové lože Cobry. Původní lože z
uhlíkový tyček a mosazných koncovek se
závitem 2 mm bylo sice dobré a
jednoduché, ale pro začátečníka a
hlavně pro trénování startů a
přistání se moc nehodilo. Rozhodl jsem se tedy
udělat lože nové z kousku EPP a překližky. Věřím,
že nové lože by mohlo být o něco
odolnější, než původní
"uhlíkové" a také snad méně
náročné na případné opravy.
Více ukáže až praxe, tak snad bude
rozumné počasí, aby se zase dalo létat. |
|
|
|
RC model F1 BMW Williams |
16.07.2005
|
| |
|
|
Dnes
se mi konečně podařilo dokončit video natočené v Opavě. Je
to pár záběrů z blbnutí s
malým RC modelem F1 BMW Williams. Tento modýlek
byl příjemným modelářským
doplňkem, když počasí v Opavě během
čtrnáctidenní dovolené zrovna
nepřálo létání. Mimochodem,
udržet tohle autíčko v záběru kamery
není žádná legrace, protože model
dosahuje rychlosti 56 km/h a tak si to po asfaltu dokáže
pěkně svištět. |
|
|
|
Létání
v Opavě (FOTO) a Cobra
v Opavě (VIDEO) |
16.07.2005
|
| |
 |
14
dní dovolené v Opavě přineslo, bohužel, jen
pár hodin strávených
létáním. Na vině bylo
počasí. Buďto pršelo a nebo zase foukal
vítr.Abych se tedy alespoň trochu vyblbnul s RC modely,
dostalo se na řadu autíčko, RC set F1 BMW Williams,
který jsem před časem dostal v práci. Na
dlouhé a rovné ulici s téměř
nulovým provozem jsem autíčko konečně mohl
pořádně vyzkoušet. Musel jsem si
trošku poopravit názor, že RC auta
musejí být úplná nuda.
Stejně jsem se ale rád vrátil k Cobře,
jakmile mi to počasí umožnilo. |
|
|
|
DC Regulated Power Supply 13,8 V
/ 20 A (Graupner ModellBau) |
26.06.2005
|
| |
|
|
Konečně
jsem se dočkal a mohl jsem vyměnit svůj starý
napájecí zdroj, který jsem
nyní používal k nabíječce Ultramat Duo Plus 30 a za
zařízení mnohem
výkonnější,
menší lehčí a také
vzhlednější. Původně jsem uvažoval o
zdrojích PS1310 nebo PS1320
od PS electronic, ale nakonec, když někdo na DF dal odkaz na 20 A zdroj
od Graupnera, jehož cena je u nás pod 1.500 Kč a hmotnost
pouze 1,3 kg, bylo rozhodnuto. Musel jsem sice počkat asi 4
týdny, než Graupner dodá první kusy,
neboť je to novinka, ale zdá se, že se to
čekání vyplatilo. |
|
|
|
Pohodovka s Cobrou
(FOTO) a Pohodovka
s Cobrou (VIDEO) |
21.06.2005
|
| |
|
|
Tentokrát
to bylo ve Zdiměřicích s Cobrou naprosto pohodové
polétání. Sice foukal
větřík a jistě silnější, než bylo
předpovídáno, ale létat se dalo.
Chvílemi vítr dokonce ustal úplně a
tak jsem se nakonec rozhodl trénovat starty ze země, aby se
již příště neopakovaly podobné
pády, jako při posledním
létání, kdy jsem
nezvládl souboj s větrem. Myslím, že
starty ze země jsou již celkem pohodové, ale
přiblížená na
přistání a
přistání v ose dráhy se
stále nedaří, takže pro
příště je jasné, co se bude
trénovat. Snad to půjde,jako starty. |
|
|
|
Cobra ve Zdiměřicích
(FOTO)
a Cobra ve
Zdiměřicích (VIDEO) |
12.06.2005
|
| |
|
|
Dnes
jsme byli i přes poměrně dost foukající
vítr ve Zdiměřicích provětrat Cobru. Bohužel,
díky neustále se měnící
intenzitě větru se nedalo moc pěkně a hladce polétat, ale
řekl bych, že předchozí problémy s
doštelováním letadla už jsou
odstraněny. Díky větru a nepovedenému startu ze
země se však objevil problém nový. Po
pádu má Cobra poškozené
motorové lože a tak mě čeká vyoperování
uhlíkových tyček a oprava lože. |
|
|
|
Zdíměřice -
video z 15.01.2005 |
12.06.2005
|
| |
|
|
Tak skoro přesně po půl roce jsem se dostal na
chvilku k tomu, abych alespoň v rychlosti sestřihal jeden z
našich leteckých dnů ve Zdiměřicích.
15.1.2005 nebylo sice počasí nic moc, ale alespoň nefoukalo
a dalo se jít pěkně zalétat. Záběry
však proti tmavé obloze nejsou úplně
ideální. Mimochodem, pokud jde o to
počasí, tak mám takový pocit, že snad
v zimě jsem si zalétal víc, než teď, v
období, kdy by počasí k
létání mělo být mnohem
příznivější. Ono je to však
naopak. |
| Poslední dobou snad
není dne, kdy by nepršelo a nefoukal
vítr |
 |
|
|
|
ULTRA DUO PLUS 30 -
český manuál a pár prvních
postřehů |
07.06.2005
|
| |
|
|
Do
sekce Návody jsem přidal
český manuál k
univerzálnímu nabíječi NiCd, NiMH,
Li-Io, Li-Po a Pb nabíječi od firmy Graupner Modelbau.
Protože jako pohonné akumulátory
používám Li-Pol a dokončení stavby
nové speciální nabíječky
určené jen pro Li-Pol akumulátory je
zatím v nedohlednu, rozhodl jsem se zbavit
nabíječe BEL 2000 (důvod je zřejmý) a
pořídit jako univerzální
dvoukanálový nabíječ právě
ULTRA DUO PLUS 30. Tady
je pár postřehů z prvních hodin
používání. |
|
|
|
První let
Cobry ve Zdiměřicích |
29.05.2005
|
| |
|
|
Dnes
dopoledne proběhlo se konečně dostalo ve Zdiměřicích k
zalétávání Cobry. Pro
jistotu a rozcvičení jsem nejdříve pár
minut polétal s opraveným Torem
a trošku ho i dotrimoval a pak jsem se již začal soustředit
na první zkušební testy Cobry.
Testy při pojíždění po zemi nedopadly zrovna
dobře, díky lehce
šmajdajícímu podvozku, ale za to
letové testy nad kvetoucí řepkou byly velmi
dobré. Celkově jsem zatím shledal pouze dvě věci,
ve kterých bude potřeba se ještě
trošku pošťourat, než bude vše 100%.
(Více viz. postřehy ve fotogalerii). |
|
|
|
Toro v
Holicích |
27.05.2005
|
| |
|
|
V
páteční podvečer jsem chtěl alespoň na chvilku
provětrat Toro a Bambiho, abych
tak po týdnu zase trošku dostal rádio
a letadla do ruky a tím se připravil na
zítřejší pokus se
zalétnutím právě dostavěné Potenského
Cobry
a s AC motorem Python 60
od firmy Čemech.
Jak to všechno nakonec neslavně dopadlo je vidět v galerii
fotek z 27.05.2005. Toro skončilo na zemi rozděleno na dva kusy, Cobra
se do vzduchu nedostala v Holicích vůbec a jediné
letadélko, které si celkem pohodově
polétalo byl Bambi. |
|
|
|
Cobra dokončena |
26.05.2005
|
| |
|
|
Dnes
v podvečerních hodinách byla dokončena
Potenského Cobra.
Pravděpodobně tedy tento víkend v
Holicích dojde k prvnímu pokusu o její
zalétání.
Držte palce, bude to můj první akrobat, snad ve vzduchu a ne
na zemi.
|
|
|
|
|
Létání
v Holicích |
21.05.2005
|
| |
 |
Tento
víkend jsem trávili v Holicích a
protože počasí v sobotu bylo naprosto
úžasné, rozhodl jsem se vyndat Toro
a Bambiho a vyrazit na louku, která se
rozprostírá ihned za zahradou chalupy.
Podmínky jsou tam naprosto ideální,
jediné omezení je el. vedení,
které se při jednom z letů málem stalo
Bambimu osudným. Tedy až na jeden malý
karambol jsem si zalétal úžasně a na Bambim
dokonce vylétal všechny čtyři
akumulátorové sady Li-Pol 1200, které
jsem měl připravené. |
|
|
|
Přistávání
do řepky |
30.04.2005
|
| |
|
|
Počasí
bylo naprosto úžasné, sluníčko
pálilo bylo takřka úplné
bezvětří. Za to z letového hlediska to dnes za
moc nestálo. Nejdříve se mi nedařilo odstartovat
s Bambim. Když už se to konečně povedlo, byl Bambi
ve vzduchu skoro neovladatelný a tak jsem se za
ním párkrát proběhl do řepky. Nakonec
jsem zjistil, že je to pravděpodobně způsobeno Bambiho
300-kou, která se asi rozhodla odejít do
věčných lovišť. S Torem jsem
už polétal o něco lépe, ale abych se moc
neradoval, tak z Tora se odporoučela do řepky
vrtule a unašeč. Vrtuli jsem našel .... |
|
|
|
Toro je konečně
hotové |
26.04.2005
|
| |
|
|
Naše
Toro 300 je konečně hotové. Po dlouhé době jsem
se rozhodl, že prostě za musím dodělat uchycení
baterky, abych akumulátor nemusel neustále lepit
skelnou páskou. Na řadu tedy přišel
suchý zip a chemoprén transparent. Při
posledním létání jsem
navíc přišel o originální
ochranu serva a tak jsem byl nucen hledat jiné
řešení ochrany. Na základě rady
vyrobit ochranu z PET láhve a nebo ze "žloudku" Kinder
vajíčka jsem nakonec našel
řešení, které má
výhodu snadné přístupnosti
táhla serva v případě nutnosti opravy apod. |
|
|
|
Lodičkáři
na Lužinách |
02.04.2005
|
| |
|
|
V
sobotu 2.4.2005 se na pražském
sídlišti v Praze 5 na Lužinách
sešli lodní modeláři, aby předvedli
přihlížejícím a
náhodným kolemjdoucím své
modely v akci. Nechyběli jsem tu ani mi a tak zde na těchto
stránkách můžete vidět pár fotek z
této akce. Z leteckých modelů bylo možno alespoň
na chvilku vidět vrtulník, Eagle a Toro 300. Na
létání tu nebylo moc místa
a vítr mezi paneláky byl pro letadla dost
nepříjemný. K vidění tu bylo v akci i
několik vznášedel. |
|
|
|
Velikonoční
létání - den II. - Hančina
premiéra s Torem 300 |
27.03.2005
|
| |
|
|
Druhý
den prodlouženého velikonočního
víkendu se nás už sešlo
méně, patrně díky obloze, která
stále hrozila deštěm. Přesto se však
na letišti ve Zdiměřicích odehrála
jedna převratná událost. Hanka se totiž konečně
nechala ukecat Dášou a na kabelu
učitel-žák, pod vedením Romana, konečně
i ona prolétla naše Toro 300.
Vše dopadlo na výbornou a tak patrně brzy
rozšíří naše řady
další aktivní pilotka.
Uvidíme, kdy se to podaří i bez kabelu. |
|
|
|
Velikonoční
létání - den I. |
26.03.2005
|
| |
|
|
Konečně,
pěkné jarní počasí nás
vylákalo s letadly na první jarní
polétáníčko do Zdiměřic.
Sešlo se nás celkem dost a tak by z toho
našeho létání měl dispečer
na věži asi pěkně těžkou hlavu. Pokud jde o mne, tak se mi
konečně podařilo celkem pěkně a důstojně odstartovat s Bambim
ze země a tak všemi tolik oblíbený
klip "A
jeto..!" je už snad jen dávnou
historií. Zato přiblížení na
přistání do osy mi sice stále
dělá problémy, ale snad se to brzy
poddá. |
|
|
|
|
| |
|
|
Pokud by někdo měl zájem o
pár fotografií bundle AC motoru Python 60 + 12 A
regulátoru dodávaného a
odladěného přímo k tomuto motoru, tak jsem je
právě umístil na tyto stránky.
Dále jsem zde uvedl technické informace a
parametry z výrobcem (firmou ČEMECH),
přiloženého návodu k tomuto motoru.
Pythona 60 jsem pořídil pro pohon svého
prvního EPP akrobata, Cobry od firmy Potensky Microsystem,
kterého snad v nejbližších dnech začnu
dávat dohromady. |
|
|
|
|
|
Luftwaffe - 13. November 1941 (BF-109F4) |
17.02.2005
|
| |
 |
IL-2 Sturmovik Forgotten
Battles. Tentokrát jsem usednul za knipl BF-109F4 a vydal se
spolu s dalšími sedmi stodevítkami
chránit vzdušný prostor nad městem
Primorski. Za kniplem jsem už poměrně dlouho neseděl a tak je to
znát - začátek nic moc a to jsem se
málem přimotal díky velké rychlosti
před kulomety jedné I-16. První útok
na bombardéry SB-2 taky málem skončil
srážkou, ale nakonec se mi přeci jen letadlo podařilo zase
trošku dostat do ruky a výsledkem byl jeden
sestřelený sovětský bombardér SB-2. |
|
|
|
Létání
na sněhu - Den II. |
06.02.2005
|
| |
 |
Druhý den jsme se za
velmi podobného počasí vydali na sníh
znovu, ale skladba letadel se trochu změnila. Protože dnes vynechal
létání Jarda, tak tu bylo Toro jen
jedno, dále už opět poslušný Bambi,
Ravena vystřídal Eagle, samozřejmě nechyběl Diablesse a
nakonec se tu objevila i Ondrova Cobra. Létalo
nám to pěkně a nakonec se všechna letadla, vyjma
pár malých škrábanců,
vrátila v pořádku na zem. Fotkám v
galerii vévodí Romanův Diablesse, protože jsem
neodolal a pořídil si
"špionážní" fotky, protože se
pomalinku začínám na stavbu Diablesse teoreticky
připravovat. |
|
|
|
Létání
na sněhu - Den I. |
05.02.2005
|
| |
 |
Svítící
sluníčko nás vylákalo do Zdiměřic
vyzkoušet, jak se přistává na
zmrzlém sněhu. Bylo skoro bezvětří,
vítr občas foukal rychlostí cca 2 m/s,
sluníčko svítilo a teploměr okazoval něco kolem -
4°C. Na letišti se sešla dvě Tora
300, Diablesse, Bambi
a Romanův nový Raven. Tora
létala nádherně, ale Bambi
se nedal vůbec zkrotit. Nakonec se to povedlo až po dlouhém
hledání závady a opětovném
znovu
nastavení celého letadla a parametrů na
vysílači.
Také nový Raven neměl nakonec
svůj den a jeho létání skončilo
pádem a zlomeným křídlem. |
|
|
|
|
První
létání v roce 2005
|
15.01.2005
|
| |
 |
Dnes se konečně umoudřilo
počasí. Teploměr ukazoval asi 4°C a foukal jen velmi
mírný větřík. Protože jsem letos
ještě neměl žádné letadlo venku,
vyrazili jsme s Bambim a Torem
do Zdiměřic. Létání se opravdu
podařilo a nakonec mne stálo jen jednu zničenou vrtuli kvůli
nepozornosti. Naštěstí jsem měl
náhradní, tak jsem na Bambim
vylétal dvoje baterky. Dnes také absolvovalo
první let naše Toro 300. Letělo bez
problémů hned napoprvé a i v mých
nezkušených rukách krásně
poslouchalo a nádherně létalo. |
|
|
|
Máme
nový model.... |
21.12.2004
|
| |
|
|
K Bambimu
přibyl další model. Zatím je
stále rozložen
v krabici, ale pomalinku začínám pracovat na jeho
stavbě
a doufám, že se brzy bez úhony vznese do vzduchu.
Dnes
jsem upravil otvor pro umístění
pohonných aku (pro
2 článek Li-Pol 1700 mAh) a chystám se na
slepení
obou částí křídla. Bude-li
pěkné
počasí a najde-li se nějaký
zkušený
"zalétávač", mohlo by se Toro v týdnu
mezi
svátky poprvé dostat do vzduchu. |
|
|
|
Mrzlo, až
praštělo, ale přesto se létalo ... |
11.12.2004
|
| |
|
|
Všechno bylo od
mrazu bílé, ale přesto se našlo
pár šílenců, kteří vyrazili
na pole ke Zdiměřicím. Teploměr cestou v autě ukazoval
-3°C a tak se baterkám moc nechtělo.
Trošku jsem je i sebe zahřáli v autech a vzhůru
do vzduchu. Bambi měl při zkušebních letech, kdy
jsme se snažili odhalit závadu na směrovce malou nehodu (teď
je již opět připraven k letu) a tak jsem si nakonec zalétal
s vypůjčeným Toro 300 a byl jsem nadšen a unesen.
První pokusy o let vypadaly dost zoufale, ale nakonec jsem
přeci jen pár minut letěl a úspěšně
přistál -> hurááá do
stavby Toro 300 ! |
|
|
|
Pohodové
polétáníčko ve Zdiměřicích
(foto) a tady je video |
04.12.2004
|
| |
 |
Ve
fotogalerii najdete pár fotek z
dnešního
polétání ve Zdiměřicích.
Počasí
přálo a tak se dnes ve Zdiměřicích
sešla čtyři
letadla a čtyři křídla. Chvilku se létalo,
chvilku
lepilo, ale bylo to super. Dokonce se musím pochlubit
tím, že Bambi byl po
zalétání
zkušeným pilotem, přežil i mé
pilotování a dostal se vcelku domů. Na konec
letového dne jsme dokonce museli volat i hasiče, ale
naštěstí to nebylo způsobeno pádem
žádného z modelů.... více
uvidíte ve fotogalerii. |
|
|
|
Video s
dalším
neúspěšným letem Bambiho a fotky s
následky pádu |
28.11.2004
|
| |
 |
Opět jsem se pokusil provětrat Bambiho
a opět to nedopadlo dobře. Zase to bude chtít
trošku lepidla... Myslím, že ty
dnešní pokusy o let se podobaly
spíše nějakému dílu ze
seriálu "A je to..." Docela vážně
začínám uvažovat o tom, že asi
pořídím ještě trošku
větší vozembouch než je
Bambi a to nějaké to samokřídlo. Dnes jsem na
vlastní oči konečně viděl, jaké to snese
pády a nárazy na zem. Zatím to
však vypadá, že Bambi bude
spíš složen z lepidla, než z EPP. |
|
|
|
Video z
simulátoru Reflex XTR |
27.11.2004
|
| |
 |
Dnes jsem se konečně dostal k tomu, abych převedl
do formátu AVI a dva uložené záznamy z
letu ze simulátoru Reflex XTR. Pilně trénuji na s
letadlem Trainer 40 na to, abych mohl co nejdříve
vzít ven Bambiho, jakmile to
dovolí počasí. Musím s
radostí konstatovat, že pokud se s Trainerem 40 vyloženě
nedělám blbosti, tak většinou končí
můj let i úspěšným
přistáním.Zkoušel jsem
létat i se Spitfirem a Katanou BREITLING EAGLES, ale s
těmito letadly mi zatím přistání
nehrozí. |
|
|
|
|
|
Tak jsem přidal
další sekci - Fotogalerie |
13.11.2004
|
| |
|
Přidal jsem další sekci
těchto stránek, kam bych rád dával
fotky. Dnes je jich tam jen pár. První dvě jsou z
trénování a
školení stíhačů na Bf-109 F2 v IL-2
Sturmovik.
Druhá část fotek ukazuje mého Bambiho
EPP po mém první
zkušební letu. Udržel jsem ho ve vzduchu tak 25
sekund a pak jsem ho "úspěšně"
dostal na zem asi trošku stylem "Nahoru už
nepoletí a dole ho najdeme ...".
Myslím, že to bude chtít opět namíchat
trošku lepidla a bude-li pěkné počasí,
můžeme to zkusit příští
týden znovu.
|
|
|
|
|
První video
ze zalétávání Bambiho |
07.11.2004
|
| |
|
|
V sekci Moje RC
Modely/Video jsem přidal první záznam
ze zalétávání
Bambiho. Jedná se o první
zkušební let tohoto modelu.
Naštěstí Bambiho
zalétával zkušený pilot,
takže
výsledkem je doporučení k několika
dalším
malým úpravám a potřeba opravit
uchycení
podvozku a tím přemístění
těžiště modelu
více do přední části.
Další
informace o úpravách a novém
uchycení
podvozku dám do do návodu na
stavbu Bambiho. Doufám, že se
úpravy projeví na letových
vlastnostech pozitivně a konečně budu mít možnost
vyzkoušet Bambiho sám. |
|
|
|
|
Diskuze/Kniha
návštěv |
02.11.2004
|
| |
Konečně se podařilo
uvést do provozu jednoduchou diskuzi, resp. knihu
návštěv, kde máte možnost nechat
své vzkazy. |
|
|
|
|
BAMBI EPP - můj
první RC model |
27.10.2004
|
| |
 |
BAMBI EPP - můj
první RC model. Naleznete zde informace o tomto modelu firmy
Reichard Modelsport, vhodném zejména pro
začátečníky. Dále zde naleznete
postřehy ze stavby BAMIBIho úplným
začátečníkem a snad také odpovědi na
otázky, které mne napadly až ve
chvíli, kdy jsem stavebnici modelu přinesl domů a zjistil
jsem, na co všechno jsem se zapomněl zeptat na prodejně při
koupi modelu. Vzhledem k tomu, že model právě dokončuji,
věřím, že se zde také brzy objeví
první začátečnické zážitky
z letů s BAMBIm, pokud to ovšem umožní
vrtkavé počasí. |
|
|
|
|
|
|
